东京备忘录PSC典型复议案例--未按照SE证书提供速度和距离测量装置（对水），供大家参考。

船舶概况

检查时间

.5

总吨

***

建造时间

船型

水泥运输船

缺陷描述

1.SPEEDANDDISTANCEMEASURINGDEVICE(THROUGHTHEWATER)ISNOTPROVIDEDINACCORDANCEWITHSECERTIFICATE.——17

RO观点

该船最初是作为国内航行船舶建造的，并于年进行了国际航行改建。除上述缺陷外，由于改建不充分，该船因其他不符合公约的问题而被滞留，RO进行了检验。

在检验方面，船级社告知PSCO，如SE所示，船旗国要求在船上配备速度和距离测量装置（对水），但船上没有安装此类设备。基于上述情况，PSCO同意将行动代码从17改为48“按照RO建议进行纠正。”因此，RO提出了应该在下一个干船坞前不应晚于年4月14日安装速度和距离测量设施（对水）的建议。

港口国观点

在检查过程中，PSC总部提请PSCO注意，根据SOLAS年修正案，如果强制要求船舶安装已经收集了速度和距离值的ARPA，GPS的船速和航程测量装置（对水）将不需要。考虑到上述因素，建议删除这一缺陷或通过船旗国颁发的豁免/免除来弥补这一缺陷，而不是在很长一段时间（即两年）内未解决该缺陷。

PSCO观点：

1、船旗国验船师清楚的阐明该设备是需要的；

2、船舶根据SE证书拥有APAR可能是基于自愿的；

3、对水速度是可信赖APAR的基本数据。

依据：

1、SOLAS81/CV/R12

2、SOLASAmend/ChapterI(HSSC)/Reg.19

3、RESOLUTIONs/Assembly/19thSession/Res.A.(19)

结论

正如PSCO所确定的那样，SE中列出的设备与船舶的实际状况（即缺失速度和距离测量装置（通过水））之间的差异/差异是一个需要解决的问题。

根据SOLAS修正案的CV/R12（I），船舶安装设备以指示速度和距离就足够了。根据RO的检验报告，自APAR安装在船上以来，已经提供了指示速度和距离的装置，这需要根据ARPA（ResA.（19））的技术标准）作为输入数据的速度和距离测量设备（SDME）。

由于RO的建议是通过下一个干船坞或在两年内纠正这种缺陷，因此这种建议的结果是船舶能够继续航行而不做任何事情。因此，处理缺陷的适当性可能是有问题的。

考虑到上述情况，似乎更合适的是：把缺陷代码-速度和距离指示器改为-货船安全设备（包括豁免），并通过重新发布新SE或签发豁免证明书来关闭它；或者简单的只是取消/删除缺陷。

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