大家好，今天和大家分享汽车玻璃升降器试验方法。

一、手柄扭矩试验1.1试验设备a）性能试验台性能试验台是一种模拟升降器实车安装状态的性能试验装置。其玻璃的重量与玻璃和导向槽间的摩擦阻力之和用模拟负荷代替，而用光滑导槽代替玻璃导向槽。也可用实车车门进行试验。b）模拟负荷　模拟负荷是由模拟负荷基板和模拟负荷配重（以下简称配重）组成（见图1）。玻璃与导向槽间的摩擦阻力f按公式（1）计算，配重值P按公式（2）计算。

f＝μ·∑L………………………………………………（1）

式中：f——玻璃与导向槽问的摩擦力，N；μ——实车玻璃与导向槽间的接触摩擦阻力系数，推荐值为每mm的接触长度产生4N的摩擦力，N／mm；

∑L——实车玻璃与导向槽间摩擦部位的长度总和，mm。

P＝G－W＋f/9.8…………………………………………（2）

式中：P——配重值，kg；G——实车玻璃质量（按产品说明书或图样规定），kg；W——模拟负荷基板质量，kg；f——玻璃与导向槽间的摩擦力，N。模拟负荷基板形状和尺寸以及配重的安装应符合图1的规定。模拟负荷基板厚4mm。c）扭矩测量仪 　　准确度≤3％。1.2试验程序a）对模拟负荷基板进行配重，使其达到按公式（2）计算出的配重值。将模拟负荷基板和升降器安装在性能试验台上，使模拟负荷基板的每一端面与光滑导槽槽底面保留3mm～5mm的间隙。安装后升降器应上下运动自如，且上下运动10次。b）在有效行程内的五个测量位置（见表1）上，用扭矩测量仪分别测量出每个测量位置的静止扭矩。

c）取五个测量位置中扭矩最大值为手柄扭矩。

二、运动平行度试验2.1试验程序a）安装。b）通过模拟负荷基板的配重中心作一条水平线段，使线段两端点距配重中心均为mm（见图l），两端点为测量点。c）将高度尺放在测量平板上，使测量平板保持不动，将模拟负荷的配重中心运动到表、所规定的五个不同测量位置，用高度尺分别测出两测量点的高度值。d）按公式（3）计算各点运动平行度：

△tn＝tn－t1△t′n＝t′n－t′1 　　　（n=2、3、4、5）………………………………（3）Pn＝｜△tn－△t′n｜/3式中：tn——除第1测量位置外各测量位置左测点的高度测量值，mm；t1——第1测量位置左测点的高度测量值，mm；△tn——除第1测量位置外各测量位置左测点的高度测量值与第：测量位置左测点的高度测量值之差值，mm；t′n——除第1测量位置外各测量位置右测点的高度测量值，rTlrn；t′1——第1测量位置右测点的高度测量值，mm；△t′n——除第1测量位置外各测量位置右侧点的高度测量值与第、测量位置右测点的高度测量值之差值，mrn；Pn——·除第1测量位置外其它各测量位置的运动平行度值，mm／　mm。e）取四个测量位置中运动平行度最大值为升降器的运动平行度。三、静强度试验a）耐久试验台　耐久试验台是一种能模拟升降器实车安装和工作状态，其驱动机构能使升降器以6～8次／min的频率在有效行程内往复升降并能计数的试验装置。升降器在上下起动时不应有较大冲击，静止时换向，驱动机构应有过载保护装置，过载极限力矩为6N·m，金属导槽内粘有毛毡呢槽。也可以实车车门进行试验；b）模拟负荷基板；c）测力计准确度≤2％。3.1试验程序a）将模拟负荷基板装于嵌有毛毡呢槽的导槽内，并使其每一端面与导槽毛毡底面保留3mm～5mm间隙。用测力计向上拉模拟负荷基板，调整模拟负荷基板与两呢槽间的摩擦力直至f；b）将模拟负菏基板配重至实车玻璃的重量，并安装在升降器上，联接驱动机构，安装后升降器应上下运动自如，且上下运动10次；c）调整升降器行程至有效行程；d）升降器每工作次应脱开驱动机构进行检查，直至2.0×次。

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