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在正式开始之前，我需要向您解释一下，我们目前体验的理想产品仍然是处于PP3阶段的试用安装。在正式交付给用户之前，它将经历两个优化阶段，即P1和P2。但是，这两个阶段将更多地侧重于软件和某些细节，而不是整个车辆。

关于增程电动汽车相对较小的新能源动力结构，市场上仍然有相对较少的车型。

就主流的插电式混合动力车而言，尽管两者都可以由燃油驱动，这也是减少耐力焦虑的有效手段，但它们提供的驾驶体验却完全不同。前者仍然是汽油车，因为发动机将直接参与驱动，而后者与纯电动车没有什么不同。对于理想的One车，让我们在下面进行讨论。

考虑各种使用场景

首先是每个人最关心的驾驶模式。理想之一提供两种驾驶模式，即“混合动力模式”和“增程模式”。在这两种模式下，范围扩展器干预的操作时间是不同的。当电池电量不足72％时，混合模式将启动范围扩展器，而当电池电量仅为17％时，范围扩展器模式将启动。

在混合动力模式下，车辆将使用电池电量的28％来驱动汽车50公里。但是，在涉及到增程器之后，电池电量将不会完全限制为72％。系统将根据不同的功率要求控制增加量。处理器和电池的输出比率。

当执行快速加速的大功率输出时，范围扩展器和电池都将输出一部分功率以确保功率性能。在恒速耐力阶段，增程器的部分输出用于驱动车辆，而增浓器的输出将用于为电池充电，因此电池电量将在72％至60％之间波动。

在扩展范围模式下，车辆将消耗电池电量的72％。首先驾驶汽车公里。电池电量下降到18％以下后，它将介入工作。此时，电池电量将在18％-13％之间波动。但是，应该指出的是，当剩余电池电量小于60％时，如果车辆处于扩展范围模式，则无法切换至混合动力模式。

至于为什么要这样设计，是因为IdealOne的增程器的主要工作是为电动机驱动汽车发电，而不是在大范围内为电池充电。他们认为，通过增程器大范围补充电池电量非常低。工作条件有效，因此不允许切换回原来的状态。

范围扩展器的实时工作显示

因此简单地说，混合模式将优先使用机油，这适用于没有充电条件的用户，而扩展范围模式是优先使用电，其适用于在有充电桩的情况下的用户。家庭或充电方便，并可以根据自己的实际汽车状况进行选择。

该扩展范围的电动车辆在前后轴上均具有永磁同步电动机，并且前后电动机的最大功率分别为kW和kW。系统的综合输出功率和综合转矩分别为kW和Nm。有了足够的电池电量，车辆的0-km/h加速时间最快为6.5秒。如果功率小于20％，则其加速时间为8.1约秒。

就性能本身而言，作为定位于家庭使用的中型和大型SUV，它不能与那些宣传性能的电动汽车相提并论，但是在同等级别的SUV中，其性能并不慢。

在驾驶体验方面，这辆车没有像大多数电动汽车那样非常快速的提速体验。毕竟，有必要在车上照顾家庭。即使在运动模式下，其动力释放仍然相对温和。个人非常喜欢这个。

刹车是一样的。车辆采用BoschiBooster2.0电子助力制动系统，随着踏板力的增加，该系统可以提供非常线性的制动力。

同时，制动系统提供了两个动能回收齿轮。一档很轻。如果不是用于LCD仪表上的能量回收显示，您甚至都不会觉得它在工作，即使将第二档与特斯拉和蔚来进行了比较。电动汽车，其强度仍会感觉较弱，但优点是不会对乘客造成不适。

至于方向盘的强度，它也分为两个档位：舒适性和运动性。就个人而言，我觉得舒适齿轮在使用时有点太轻了。最好将它放在稍微较重的运动装备中。此外，转向感觉是相对线性的，但不要考虑控件。感觉。

底盘的整体质地还不错，在过滤道路上的小颠簸方面特别有效，但是在遇到大颠簸时，悬架性能有些僵硬，但幸运的是，在穿过颠簸时，车身不会产生过多的晃动。

在能源消耗性能方面，该车辆的增程器使用了东安动力的1.2T三缸涡轮增压发动机，最大功率为85kW。由于它不直接参与驾驶，因此发动机始终可以处于高效率的工作范围内，其能耗性能要优于同级别的燃油汽车。本次试驾共计.5公里的城市和公路，其中平均油耗为8L/km。

在电池方面，理想的One带有锂电池组，总容量为40.5kWh，可以支持km的NEDC范围。据实际测量，当打开空调并装载三个人时，其纯电池寿命约为公里，但这是根据增程器干预的终点来计算的，而不是完全耗尽的计算。力量。

当增程器完全没有加油时，车辆仍然具有最后30公里的续航能力，足以找到加油站加油。

理想的One的尺寸是××mm，这是一款中型和大型SUV。

整个车辆没有采用任何激进的设计。总体轮廓和车身线条相对平滑。可以说是一款备受推崇的SUV，但前星型前大灯，纯黑色中央格栅和直通型尾灯得到了有效改善。除了整个汽车的动力外，它看上去仍然更加大气。

我认为更多的亮点在内部，这整体上营造了一种技术豪华的氛围。汽车的内部（包括上下仪表板和内门板）全部包裹在水性皮革织物中。Nappa皮革座椅，排档杆旁的无线充电座以及触敏照明灯都营造出良好的豪华感，整体工艺和材料也均为一流，整洁的针脚，无味的内饰，柔软的皮革材料，以及最大的亮点-四个多功能大屏幕，取代了汽车中的大多数物理按钮。

“理想的同学”是你的好助手

除了座椅调节和方向盘上的多功能按钮之外，可以说整个车辆的大多数功能和显示都反映在四个T形大屏幕上。驾驶员侧和乘客侧的数字仪表和娱乐触摸屏的尺寸相同，为12.3英寸，分辨率为×像素；下面的中央触摸屏和功能触摸屏的尺寸分别为16.2英寸和10.1英寸，分辨率为×和×。

其中，完整的LCD仪表显示屏由三部分组成。左侧是导航/音乐信息以及电池和续航里程剩余里程显示，中间是自动驾驶辅助信息，右侧是小计里程，能耗，电池剩余电量，实时功率输出和动能回收功率显示。整体布局非常合理，但我个人认为字体略小，显示风格不会根据驾驶风格切换，这比较简单。

中央控制屏幕是汽车中最常用的屏幕。时钟左侧和底部的小图标是快捷菜单，包括最常用的音乐，广播，导航，车辆设置和°环绕视图。使用起来非常方便，但是左侧的小图标会被方向盘挡住，因此在驾驶时不容易使用。进入二级菜单后，可以按下左下角的房屋图标按钮，或使用三指下拉操作直接返回主界面。这两个简化操作的设计注意事项是非常周到的。

此外，可以下拉左侧的屏幕以进入类似于iPhone的快速控制界面。右侧是一个自由定义的卡式功能菜单，可以根据需要调整显示功能的前后位置。但是，出于安全原因，理想的车载系统目前不支持用户自行安装应用。导航当前仅具有AutoNavi和腾讯地图。音乐使用Kugou媒体库。

右侧的娱乐屏幕当前仅支持播放音乐和电影，并且功能相对简单。但是一个优点是主驾驶员和驾驶员的娱乐屏幕支持双音频源，并且杂物箱中的耳机插孔使驾驶员可以享受自己的独立娱乐空间而不会干扰驾驶员。您也可以在助手驱动程序不可用时自动关闭助手驱动程序的娱乐屏幕，以节省电量。

中央控制下的功能控制面板负责空调，行李箱的打开和关闭，油箱盖和中央控制锁的功能。该界面非常简单直观，并且易于操作。同时，主界面可通过左右滑动，上下滑动来直接盲目地操作空调的风量和温度设置，这是一种非常人性化的设计。

总体而言，四个屏幕的唤醒速度非常快。当汽车解锁并打开门时，汽车机器已经启动。同时，整个界面的布局也比较合理。将所需的常规操作放在您可以看到的地方。操作也很流畅。使用它时，我们没有遇到任何滞后现象。

但是就界面设计而言，这四个屏幕确实太单一了，我希望在后续操作中添加更多样式界面或支持用户定义的样式。

除了触摸屏，IdealOne还支持语音控制。您可以使用唤醒词“理想的同学”（列出后将支持用户定义的唤醒词）或语音唤醒按钮发出各种命令，包括空调，车窗和导航，音乐，等常规操作。

在实际使用中，我觉得其语音控制系统可以准确识别前排和后排乘客的声音。语音识别率很高，整体响应速度也非常快。但是，当前的语音系统不支持方言识别，这可能需要等待将来的OTA升级。

三排座位均匀分布

在空间方面，作为轴距为mm的中大型SUV，可以说当前的6座版本的试驾提供了足够的内部空间。体验者身高厘米。调整到正确的坐姿后，头部的两个冲头之间仍然存在一定距离。将副驾驶员调整到合适的位置后（在膝盖空间保留两个拳头，而第三排也被人占用），第二行在腿部空间仍可以有大约三个拳头。

当然，如果第三排没有人，那么第二排可以享受与飞机头等舱相当的空间待遇。第三行的空间不能说太大，但对于成年人来说，这不是问题。但是，由于地板高度高，净空也不是那么丰富。

关于舒适性，第一排和第二排的大座椅可以提供很好的乘坐体验。座椅软硬适中，并且腰部和腿部支撑也就位。尤其是副驾驶和第二排乘客可以获得三个额外的柔软头枕，这些头枕具有很好的头部支撑。

第二排座椅的两侧均配有扶手，使长途旅行时乘坐起来更加舒适。但是，这里有一个问题。第二排座椅调节装置位于乘客两侧的外侧。当扶手放下时，很难触及调节按钮。便于使用。

至于第三排座椅，可以将其放置在另一辆汽车中。这是一个非常“人权”的立场，但是正如刚才所说，理想的第三排还是比较不错的，虽然这排座椅舒适度不如前两排，但是其坐垫却相对较厚，以及可调节高度的头枕和靠背角度。可以说，理想的就是尽最大的努力为最后一排乘客创造舒适的条件。

同时，最后一排有柔软的皮革包裹的扶手，杯架和两个Type-C充电口，因此乘坐的感觉还是不错的。

辅助驾驶系统仍需优化

作为当前的主流驾驶辅助系统，理想中的理想之一当然不会缺席。目前，这辆车提供L2.5级驾驶辅助。该系统的硬件部分包括12台超声波雷达，5台高清摄像机和1毫米波雷达。它可以提供ACC自适应巡航，车道保持，自动紧急制动，前碰撞警告，车道偏离警告和合并。辅助，自动停车等功能。

在试驾过程中，我们着重体验了车辆的驾驶辅助系统。在操作方面，只要您在驾驶时转动方向盘右侧的控制杆，该系统就非常易于使用。朝您的方向轻击控制杆一次，以打开自适应巡航，然后两次以打开驾驶辅助。成功打开后，蓝色图标将直接显示在前面的LCD屏幕上。

除了一定的车速外，打开条件还必须有一条清晰的车道线。只有在车道中央检测到车辆时，它才会启动。该系统目前可以区分行人，两轮车，汽车和卡车，并且具有良好的追踪和汽车跟随体验。

此外，驾驶辅助系统可能会在手离开方向盘后发出三个提醒。如果三次均无反馈，将强行退出驾驶辅助功能，减速慢行。车辆的方向盘配备有扭矩传感器和抓地力传感器，以监视用户的注意力状态。然而，在实际使用中，抓地传感器的灵敏度仍然有些低。尽管作者握住方向盘，但方向盘可能不够坚固。始终会发出手离开方向盘的提示，这可能需要工程师进行进一步调整。

一款配置，售价32.8万元

最后，让我谈谈每个人都会

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