比功率：发动机最大净功率／车辆最大允许总质量。整车制动率：各车轮最大行车制动力之和／整车重量（各轴静态轴荷之和）。轴制动率：同轴左右车轮最大制动力之和／静（动）态轴荷。制动不平衡率：同时刻左右车轮制动力差的最大值／该轴左右车轮最大制动力中较大者。除前轴外，当轴制动率＜60％时，不平衡率为：同时刻左右车轮制动力差的最大值／该轴轴荷。制动协调时间：从触动制动踏板至所有车轮同时刻的制动力之和达到整车制动率规定值的75％所需时间。4.1.6客车所有应急出口应标明，每个应急控制器处应有标志，并注明操作方法。封闭式客车每个应急窗临近处应设置玻璃破碎装置，应急锤取下时，有声响报警。4.1.7牵引车与挂车连接装置结构应能确保相互牢固连接，应装有防止车辆因振动和撞击导致连接脱开的安全装置。4.1.8牵引车和挂车之间的气动连接，连接挂车的气动接头应是双管路或多管路。4.1.9汽车列车应装有挂车与牵引车意外脱离时的挂车自行制动装置。挂车与牵引车意外脱离后，挂车应能自行制动，且牵引车的制动仍然有效。4.2.1M2、M3类客车、N2和不超过四轴的N3类货车、危货车、O3、O4类挂车以及乘用车应安装防抱制动装置，并配备防抱制动装置失效时报警信号装置。备注：M1:不超过8座的载客汽车；M2：超9座，不超5吨的载客汽车；M3:超过5吨的载客汽车N1:不超3.5吨的载货汽车；N2:3.5-12吨的载货；N3：大于12吨的载货车O3：3.5-10吨O4:大于10吨的挂车4.2.2车长＞9m的客车、危货车，其前轮应装有盘式制动器。4.2.3车长＞9m的客车、N3类货车、危货车应装有缓速器或其它辅助制动装置。4.2.4M2、M3客车、N2、N3货车、O3、O4半挂车、乘用车、危货车的所有行车制动器应装制动间隙自动调整装置。4.2.5气压制动机动车应装气压显示装置、限压装置，并可报警。气压制动应安装保持压缩空气干燥或油水分离装置。4.2.6车长＞9m的客车、危货车应装用子午线轮胎，卧铺客车应装用无内胎子午线轮胎。4.2.8客车、危货车应具有限速功能，三轴及三轴以上货车应有超速报警功能，能通过视觉和声觉报警。4.2.9旅游客车、包车客车、三类及以上班线客车、危货车、N3类货车、半挂牵引车应有行驶记录功能规定的卫星定位系统车载终端。4.2.10发动机或采暖装置排气不会进入客厢，封闭式客车应有通风换气装置。4.2.12转向轴最大设计轴质量大于kg时，应装有转向助力装置。4.3.1客车、货车驾驶室和乘员舱所用内饰材料应为阻燃材料，其燃烧速度应≤70mm/min。4.3.2后置发动机客车，舱内应装备自动灭火装置。灭火装置起动时，能通过声觉信号向驾驶员报警。4.3.3装有电涡流缓速器的客车、货车、危货车，缓速器安装部位上方应装有隔热板或阻燃隔热材料。4.3.4客车发动机舱内或其它热源近的线束应采用耐温℃阻燃电线，其它部位线束应采用耐温＞℃阻燃电线。线束穿孔洞时，应装设阻燃耐磨绝缘套管。4.3.6客车乘员舱、货车驾驶室应配置手提式灭火器（1个干粉灭火器）。4.4.3.1.2挂车制动性：O3、O4类挂车行车制动时，作用于被制动车轮周缘上的制动力之和／各车轮静载荷总和：全挂车（空载、满载时）＞50％；半挂车（空载、满载时）＞45％。4.4.3.3.2汽车列车制动时序满足：挂车各轴制动动作不滞后于牵引车各轴制动动作，汽车列车制动协调时间≤0.8s。4.4.3.3.3满载下制动力分配满足：牵引车制动减速度／牵引车挂车制动减速度＞牵引车质量／汽车列车质量×95％。4.4.3.4.1储气筒容量在调压阀调定最高气压下，在不继续充气情况下，连续5次全行程制动后，气压不低于起步气压4.4.3.4.2采用气压制动挂车有一个或多个由牵引车供气的储气筒，满足切断储气筒供气管路情况下，牵引车行车制动装置做8次全行程制动后，挂车储气筒供给工作部件压力不低于首次制动时压力的50％。4.4.5.1满载下，车辆质心处最大向心加速度达到0.4g的稳定状态时，车辆不发生侧翻或侧滑。4.4.5.2.1N2、N3货车满载下，车辆质心处向心加速度达0.35g时，车辆不侧翻或侧滑；危货车、罐式车辆应达到0.4g。4.4.5.2.2半挂车向左侧、右侧最大侧倾稳定角＞35°。4.4.5.2.3O3、O4类挂车满载时，同一车轴轮胎接地点外侧间距与质心高度比值＞0.9。5.1.3.1发动机工作性能，起动3次，成功次数＞2次。5.1.3.1.2柴油机连续起/停3次，3次停机均应有效。5.1.10.1.4所有门窗玻璃应齐全，不得有长度超过25mm且易导致破碎的裂纹和穿孔，密封良好。5.1.10.2.1车身与驾驶室基本完好。客车车身与货车驾驶室不得有超过3处的轻微开裂、锈蚀和明显变形，缺陷部位不影响安全性和密封性。5.1.10.2.2车身周正，货车、客车、挂车车轴上方车身两侧对称部位高度差＜40mm。5.2.1.2额定功率工况下，驱动轮轮边稳定车速VW≥额定功率车速Ve。5.2.1.3额定扭矩工况下，驱动轮轮边稳定车速VW≥额定扭矩车速Vm。5.2.3.1.1制动系统密封性：采用气压制动汽车，当气压升至kPa时，空压机停机3min，气压降＜10kPa；气压kPa时，空压机停机，制动踏板踩到底气压稳定，观察3min，单车气压降＜20kPa，汽车列车气压降＜30kPa。5.2.3.1.2采用液压制动车辆，制动踏板踩下保持N踏板力持续1min，踏板不应向地板移动；采用真空辅助系统，残留真空耗尽且在制动踏板上持续施加N（乘用车N）的力，发动机启动时，制动踏板应轻微下降。5.2.3.2采用气压制动车辆，发动机在75％额定转速下，指示气压从零升至起步气压时间，汽车列车＜6min，其它车辆＜4min，未标起步气压，按kPa计。

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