4月22日

由中国中铁参与设计施工的

黄冈至黄梅高速铁路

正式开通运营

武汉至黄梅时空距离较以往压缩一半

两地间乘高铁最快仅需1小时28分钟

黄黄高铁正线全长公里，设计时速公里。全线设黄冈东、浠水南、蕲春南、武穴北、黄梅东5座车站。其中浠水南、蕲春南、武穴北为新建车站。开通运营后，黄州、浠水、蕲春、武穴进入高铁时代，对促进区域经济优势互补，完善长江经济带铁路网布局，推动大别山革命老区振兴和武汉城市圈协同发展具有重要意义。

黄黄高铁穿越大别山南麓、长江中游北岸途经巴河、浠水等流域沿线地形地貌变化大地质条件复杂工程建设难度较大中国中铁发扬“开路先锋”精神逢山开路、遇水架桥助力黄黄高铁如期开通

“北斗”加持，误差限于“毫米级”

中铁武汉电气化局承担黄黄高铁全线电力、牵引供电及相关生产生活房屋施工任务。项目团队将北斗定位技术引入接触网测量装置，从而将“中国北斗”和“中国高铁”两张国家名片深度融合。该装置基于北斗定位和红外扫描功能于一体，能简便快速完成接触网支柱限界、高程、承力索高度、拉出值等参数的测量、记录和传输，使测量误差控制在“毫米级”，为后期腕臂、吊弦参数计算和安装提供精确数据。▲技术人员使用接触网施工参数一体化测量装置进行接触网参数测量装置研发负责人介绍，这种一体化测量装置是首次基于北斗定位技术自主研发的高铁接触网参数测量装置，在行业内来说，它还是一个全新的工装。这次运用在黄黄高铁建设中，大大提高了施工的精准度。

匠心独运，融入地域文化

中铁大桥院参与黄黄高铁浠水南站、武穴北站站房及相关工程（站台、雨棚、地道天桥）的设计工作，以及监理一标监理工作、监理四标测量业务。

▲浠水南站

浠水南站由中铁电气化局承建，建筑面积一万平方米，是全线唯一设置了两层候车厅的站房。它以“涟漪浠水潺潺，楚地文乡展卷”为设计主题，采用立体的空间手法展现“水”动和“卷”静的形态，最终呈现出舒展、立体、流动的气质，与浠水县地理特点和文化底蕴完美契合。

▲武穴北站效果图

武穴北站为8千平米线侧平式站房，站区规划以高铁站房为核心，围绕景观人行广场，布置各类车辆停车场，与规划道路顺畅接驳，创造安全、便捷、舒适、高效的枢纽换乘环境。该站充分体现当地独特的气质，结合地理环境，体现“三省通衢武穴港，月异日更科技城”的主题立意。

精益建造，铸就品质工程

中铁三局承建黄黄高铁2标段，主要负责黄冈市浠水县至蕲春县线下土建部分施工，全长约31千米，其中包括双线桥梁18座、隧道4座、路基22段、梁场1个、车站2座、全线双块式轨枕预制场1座。蕲河特大桥米连续梁为全线重难点工程之一，工序复杂、质量要求高、施工安全风险大。为确保工期，项目部提出了异位拼装整体纵移的施工方案，实行24小时连续作业，保证了蕲河特大桥连续梁以八天一节段的施工进度快速推进。该大跨度连续梁拱纵移段总体水平长度为.5米，创造了国内纵移段水平长度之最。

▲蕲河特大桥

中铁四局承建黄黄高铁3标段，全长约31千米，主要涵盖路基、桥梁、隧道等工程，其中铁家冲隧道群、范家岗特大桥跨京九铁路转体梁为全线控制性工程。在隧道施工过程中，项目部采用国内先进的大机配套作业和隧道标准工艺，利用全电脑三臂凿岩台车、三臂拱架安装车、智能混凝土湿喷机、自行式液压仰拱栈桥、自动喷淋养护台车等10余套智能化大机配套设备，有效解决了隧道施工工效低、安全风险系数高等难题，安全穿过强风化、破碎带等复杂地质。年12月22日，随着大金一号隧道顺利贯通，黄黄高铁实现全线隧通。

▲铁家冲隧道出口

黄黄高铁开通，将加速武汉城市圈与周边城市人员、资金、信息等生产要素的聚集和扩散，加速推进沿线城市经济一体化进程。与此同时，黄黄高铁的联络线功能，有助于进一步盘活中东部高铁网，大大缩短长江中游城市群、武汉城市圈与长三角城市的时空距离，持续推动各大城市间顺畅流通、密切往来。????

????内容来源丨中铁三局、四局、电气化局、武汉电气化局、大桥院编辑制作丨邵军体中国中铁融媒体中心预览时标签不可点收录于合集#个上一篇下一篇
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