当前位置： 测量装置 >> 测量装置优势 >> 汽车整车电路故障检测步骤
1.电压检查▼
在电压检查之前，需要创建检查点存在电压的条件，即让检查点具有电压，如下图所示。
使检查点存在电压的条件有以下几点：
A：点火开关置于ON位置。
B：点火开关置于ON位置且开关1打开。
C：点火开关置于ON位置、开关1打开且继电器接通（开关2关闭）。
使用万用表将负极引线连接到良好搭铁点或蓄电池负极端子上，将正极引线连接到连接器或零部件端子上。
执行电压检查时，可用测试灯代替万用表。
2.导通性和电阻检查▼
断开蓄电池端子或线束，使检查点之间不存在电压。将欧姆表的两根引线与每个检查点连接，如下图所示。
如果电路有二极管，应对换两根引线并再次检查。将负极引线和二极管正极连接，正极引线和二极管负极连接时应导通，将两根引线对换时应不导通（下图）。
使用高阻抗（最小10kΩ/V）电压/欧姆表对电路进行故障排除。
3.电路短路检查▼
拆下熔断的熔丝，断开熔丝的所有负载，在熔丝处连接测试灯，创建使测试灯点亮的条件（下图）。
A：点火开关置于ON位置。
B：点火开关置于ON位置且开关1打开。
C：点火开关置于ON位置、开关1打开、继电器接通（连接继电器）且开关2关闭（或断开开关2）。
观察测试灯的同时断开并重新连接连接器，在使测试灯一直亮的连接器和使测试灯熄灭的连接器之间存在短路。沿主线束轻轻摇动故障线束，找出短路的确切位置。
4.电压降测试▼
电压降检测经常用于查找电阻过大的零部件或电路，电路中的压降是由于电路工作时电阻造成的。检查电线的方法是，当用数字万用表测量电阻时，连接单股导线时的读数将为零，表示电路正常。但是，当电路工作时，单股导线不能承载工作电流。单股导线将对电流产生高电阻，这样就会产生一个小压降。
下列许多情况可能产生附加电阻：
①电线太细（例如单股导线）。
②开关触点腐蚀。
③电线连接或缠接松动。
进行修理时，一定要用等粗的或更粗的电线。
01测量压降的方法—累积法▼
在要检查的插头或线路的零部件上跨接数字万用表。电压表的正极应靠近电源，负极靠近地线开关。
接通电路使电路工作。
数字万用表将显示“推动”电流通过电路部分的电压是多少。
如下图所示，在蓄电池与灯泡之间有一个4.1V的过大压降。
02测量压降的方法—步进法▼
步进法是检查低压系统（如“计算机控制系统”）压降过大的最有效的方法。“计算机控制系统”中电路工作电流很低，该系统工作会由于系统内的任何电阻变化而受到不利影响。电阻变化可由于接触不良、错误安装、错误的电线规格或腐蚀引起。步进压降测量法可以找出电阻过大的零部件或电线。
①连接数字万用表，打开点火开关。
②电压异常下降表示有部件或电线需要修理，从下图中可以看出连接不良导致降低了4V的电压。
二、控制单元电路测试1.开关在控制装置前的电路测试▼
如下图所示，当开关处于ON位置时，控制单元会点亮灯泡。
该测试电路输入/输出电压如下表所示：
（表中的电压值是以车身接地为基础设置的）
2.开关在控制装置后的电路测试▼
如下图所示，当开关处于ON位置时，控制单元会点亮灯泡。
该测试电路输入/输出电压如下表所示：
（表中的电压值是以车身接地为基础设置的）
预览时标签不可点收录于话题#个上一篇下一篇