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大家好，我是MSDO-DS3AIDS空速位移传感器事业部，张工。
MSDO-DS3AIDS空速传感器由皮托管、总压力管和全静压管组成。它检测气流的总压力（又称总压）和静压，并将获得的压力气流送至大气数据计算机、飞行仪表装置，这种航空装置主要用于测量飞行速度。是精确测量飞机飞行速度的重要手段。它还具有许多其他功能。
MSDO-DS3AIDS1.皮托管的内部结构。
皮托管由两根压力测量管组成，之内圆管为总压力管，外管为静压管。皮托管测量飞机速度的原理是这样的。当飞机向前飞行时，气流会冲进空速管。管端的MSDO-DS3AIDS压力传感器会感受到气流的冲击力，也就是动压，飞机飞得越快，动压越大，如果比较空气静止时的压力，也就是静压和动压，就可以知道空气冲进来的速度，也就是飞机的飞行速度。皮托管的侧开口为静压管开口。当气流平行于皮托管轴线时，其外部压力为四周大气的静压。
MSDO-DS3AIDS2.周边静压分布。
飞机在空中飞行时，空气受到机身的扰动，在飞机四周形成流场。MSDO-DS3AIDS空速传感器检测到的气流静压实际上是飞机四周流场的静压。所需要的是空气被机身扰动后的大气静压。两者是不同的，它们的区别在于皮托管的静压检测误差。皮托管的静压检测误差不仅受皮托管本身的影响，而且主要取决于其位置误差的大小（与皮托管在流场中的位置有关的误差）。该MSDO-DS3AIDS空速传感器一般安装在机头后部。对于进气口不在机头的飞机，气流被机体阻挡，机头后方的气压增大，位置误差为正。其大小主要受下列因素的影响。
MSDO-DS3AIDS3.皮托管故障。
1.误差的大小与静压孔到机头的距离成反比。距离越大，被检测位置的空气受机体扰动的影响就越小，检测到的静压与大气静压越接近，误差越小。
2.它与机身的头部形状和机身的最大直径有关。静压孔的位置确定之后，机身最大直径越大，对误差的影响越大。
可以看出，MSDO-DS3AIDS空速传感器的位置误差是其静压孔处的扰动压力值。这种错误从其形成的机理来看是不可避免的。必须满足皮托管静压检测的精度要求。根据实际使用要求，必须采取一定的措施来纠正位置误差。
微型皮托管相对较短，因为短皮托管比相同直径的长皮托管更能保证其刚度要求，也有利于安全起降。然而，短管位置误差较大，校正的必要性更加突出。建议采用数值方法对皮托管位置误差进行校正。
