转载自百家号作者：专注说汽车

E-PACE配备的动态稳定控制(DSC)模块使用紧凑型SUV的偏航传感器、转向输入和纵向和横向加速度，以发现不足和过度转向的开始。一旦被检测到，该系统被设计用来降低发动机扭矩，并对单个车轮施加难以察觉的制动扭矩，以改变车辆回到驾驶者的预期路径。

扭矩矢量系统是主动的，无论紧凑型SUV是在节流阀，非节流阀或制动。干预水平根据捷豹驱动模式的选择而有所不同，响应优化为动态和雨、冰和雪驱动设置。E-PACE还以所有表面进度控制(ASPC)为标准；一种低速巡航控制系统，旨在帮助驾驶员在低牵引力条件下保持控制。

该系统还可以保持舒适，稳定的速度在陡峭的斜坡和下降，使司机的注意力完全集中在转向。该系统使用巡航控制设置，甚至在静止状态下工作，允许驾驶员在不接触踏板的情况下离开，然后保持稳定的预设速度。一个专门的发射功能，低摩擦发射，也是标准。它的特点是一个独特的油门地图，旨在帮助司机保持控制和操作的油门踏板正常拉出在具有挑战性的条件下。

从要求苛刻的纽博格林赛道和纳尔多高速测试赛道到中东和北非的沙漠，E-PACE已经在世界上一些最具挑战性的环境中进行了测试。捷豹的工程师们冒着严寒和高海拔的风险，确保E-PACE能够在最活跃和要求最高的客户手中经受住使用寿命的考验。

捷豹E-PACE项目总工程师格雷厄姆威尔金斯说:“捷豹工程师和动力学专家精心研发了传动系统，以配合E-PACE的底盘和稳定系统。”“在世界各地的试验场、测试设施和公共道路上进行了数月的调优和校准工作，帮助我们的工程师们生产出了一款功能齐全的紧凑型SUV，带有捷豹标志性的驱动DNA。”

一种全新的设计，所有Ingenium发动机基于一个深裙铝缸体，具有薄壁，压合铸铁内衬，最佳的重量，表面光洁度和鲁棒性。燃料通过高压系统送入燃烧室，提供精确的喷射，低噪音，良好的混合形成特性。高效可变几何形状的涡轮增压器从非常低的转速产生快速的扭矩积累，最大的扭矩分布在一个大的转速范围内，以满足瞬时响应和强大的加速度需求。

现代四缸捷豹Ingenium汽油发动机给予E-PACE杰出的性能和完善。运动型紧凑型SUV配备了HP和HP的模块化动力装置，分别产生lb-ft和lb-ft扭矩。在美国，两者均只适用于awd9速自动传动系统。它的双涡旋涡轮增压器系统提供即时节气门响应和减少涡轮滞后，而智能连续可变气门升降机(CVVL)系统优化驾驶性能，因为负荷控制主要是由进气阀管理，而不是节气门。可变凸轮正时也提高功率跨越转速范围，提高驾驶能力。

因此，自动换挡几乎是不可察觉的，智能地调整功率传递和换挡模式，以适应不同的驾驶条件和风格。选择R-Dynamic车型的客户还受益于安装在方向盘上的变速杆，以增加手动控制。变速器的自适应换挡系统是为了监测客户的偏好驾驶风格和定制的经验相应。系统快速响应变化，减少了快速驾驶时的换挡时间，并根据驾驶员的油门和转向输入平稳切换到更经济的模式。

当转弯时，变速器使用纵向加速度和踏板输入来判断是否防止不必要的上升。通过这种方式测量节气门位置，智能变速箱可以预测驾驶员对更多动力的要求，确保正确选择齿轮。特别开发的捷豹驱动控制模式的中心控制台给E-PACE司机一个简单的控制界面的传输。在动态模式下，移位更快，变速箱更容易启动，而在Eco模式下，为了提高效率，上移更早。紧凑型捷豹E-PACESUV采用了一系列巧妙的设计方案，提供了与竞争对手相似的后座和行李箱空间。.6英寸/2，毫米轴距和紧凑的整体连杆后悬架结构结合在一起，创造了一个实用的家庭汽车内部。

f型跑车启发了客舱设计，但E-PACE的家用汽车实用性更多地归功于更大的F-PACE车型。前座之间有一个(8.42升的多功能储物柜，足够容纳一对一升的饮料瓶。它还有两个USB接口(用于连接和充电)，一个12伏的插座和一个智能手机支架，以及一个防止损坏正在充电的设备的平板固定器。盖子下面有一个储物网，里面装着小而松的物品。所有的空间都由一个双滑动臂休息为最终的舒适和实用性。

或者，空间可以被重新安排，以容纳一对杯座。在合适的位置，存储空间减少到仍然慷慨的5.94升，同时提供方便访问的瓶子，杯子或罐在可移动的持有人。此外，2.66加仑(10.07升)手套箱提供了一个大的可锁储物室。中央控制台底部的一个开放存储空间有一个额外的0.6升的空间用于智能手机存储，而两个大的5.28升的前门口袋为乘客提供了额外的空间。多达5个USB和4个12伏电源插座为最联网的家庭提供足够的充电能力。

行李容量为24.2立方英尺。后排座椅的位置使E-PACE的行李箱空间大到足以应付家庭生活，其中一个最宽的载重舱(7毫米在轮拱之间测量，行李最大宽度为毫米)。E-PACE有60:40分裂折叠后座作为标准。折叠它们产生52.5立方英尺的空间；一边折叠，顾客可以携带毫米长的物品，同时还可以容纳一对后排乘客。