日本庆应义塾大学在电动汽车储热技术方面取得新进展

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技术领域：电动汽车储热技术

开发单位：日本庆应义塾大学RyoOhmura

文章名称：HitoshiKiyokawa,RyoOhmura.Pinacolhydrateasanovelthermalenergystoragemediumforelectricvehicles.JournalofEnergyStorage,.

技术突破：提出将频那醇水合物作为一种相变材料用于锂离子电池冷却介质，研究结果表明，质量分数为0.5的频那醇水溶液适用于45.6°C的工作条件，其储热容量可达.9kJ/kg。

应用价值：将频那醇水合物用于电动汽车蓄热，可以将储罐质量减小到传统技术所需的35%。

全球范围内正在逐步将燃油车辆替换为电动车辆，锂离子电池（LIB）热管理对于电动汽车电源的长期稳定、安全运行至关重要。

来自日本庆应义塾大学的研究人员提出将频那醇水合物（Pinacolhydrate）作为一种相变材料，用作LIB冷却介质的替代物。频那醇水合物在大气压和45°C左右的温度条件下结晶，这与LIB的运行条件匹配，它的解离焓可以抑制电池过热。频那醇水合物的平衡相变温度大约在十年前就有报道，但是尚未有研究公开其蓄热能力，需要进行进一步的定量测量。因此，研究人员对质量分数为0.40-0.85范围内的频那醇水溶液的平衡温度和解离焓进行了测量。使用差示扫描量热法进行测量，结果表明，与高达45.6°C的工作条件匹配的质量分数为0.5的水溶液的最大储热容量为.9kJ/kg。通过使用频那醇水合物，可以将储罐质量减小到传统技术所需的35%。（编译：张涵INESA）

图1频那醇水合物用于电动车锂离子电池热管理示意图

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技术领域：电动汽车储热技术

开发单位：北京理工大学，PengXie；GengQiao.

文章名称：PengXie,GengQiao.Thermalenergystorageforelectricvehiclesatlowtemperatures:Concepts,systems,devicesandmaterials.RenewableandSustainableEnergyReviews,.

技术突破：回顾了为电动汽车所开发的储热概念、装置和系统，并讨论了用于不同类型蓄热装置的蓄热材料。

应用价值：结合不同电动汽车热电池的优缺点和适用场景，提出了进一步的研发方向。

在寒冷的气候中电动汽车供暖会消耗很大一部分电池存储的能量，同时将导致行驶里程和电池寿命显著降低。热能存储为该问题提供了解决方法。这种技术被称为热电池，可以以高能量密度存储热能。热能存储通常比电化学电池便宜的多，且循环寿命更长。因此，在寒冷环境下使用高储能密度的热电池为电动汽车提供能量，可以降低车辆成本，增加续航里程，延长电池寿命。对于热需求较高的大型电动汽车，例如电动巴士，尤为适用。

来自北京理工大学的科研人员研究了温度对电动汽车的影响，以及不同电动汽车低温环境下的热能需求。回顾了为电动汽车所开发的储热概念、装置和系统，并讨论了用于不同类型蓄热装置的蓄热材料。对用于电动汽车的储热技术进行了对比和分析。最后，讨论了不同热电池的优缺点和适用场景，并总结了目前的研究空白，展望进一步的研究和开发。（编译：张涵INESA）

图2电动汽车车载储热和供热概念的示意图

国际储能技术与产业联盟国际储能技术与产业联盟是由中国科学院工程热物理所牵头，联合英国伯明翰储能中心、中国能源研究会储能专委会等欧美国际知名储能技术研发机构及行业组织共同发起。

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